中老跨境货物列车检车员：昔日戍边卫国 如今“国门”续写担当,学峰,作业,车辆20241009-z6尊龙app官方网站

中老跨境货物列车检车员：昔日戍边卫国 如今“国门”续写担当,学峰,作业,车辆

如今的吴学峰，一(yi)眼就能检查车辆数十个零部件，一(yi)锤就能判断车辆常见故障，是班(ban)组职工们的“定(ding)心丸”，就在前两天(tian)，作业场还取得了安全检修(xiu)中老货物列车超69万辆的好成(cheng)绩。

回想起过去工作的时光，吴学峰仍记忆犹新。2006年高中毕业后，他选择参军入(ru)伍。6年戍边的军旅(lu)生涯(ya)锤炼了他，成(cheng)为一(yi)名铁路检车员后，吴学峰一(yi)有时间就抱着《运规》、货车检车员实作教材反复记忆，钻进教学车下，一(yi)遍遍拆装(zhuang)分(fen)解配(pei)件。通过坚持勤学苦练，吴学峰逐渐(jian)成(cheng)长为车间甲班(ban)工长。

2022年9月，全国多地区增开(kai)中老铁路跨境货运列车，磨憨列检作业场车辆检修(xiu)数量从开(kai)通初期日均(jun)1对(dui)2列增加至日均(jun)6对(dui)12列，作业场急需成(cheng)立一(yi)个新班(ban)组。

这时，有12年党龄的吴学峰主动(dong)请缨：“我是老党员，磨憨的工长我去干(gan)！以前我是戍边战士，现在就让我继续守护‘国门’吧！”在吴学峰的带动(dong)下，车间7名青年职工主动(dong)申请前往。

“喊破嗓子，不如做出样子。”吴学峰说，中老铁路无(wu)小事，他严格执行作业标准，1毫米的闸瓦限度(du)也不会(hui)放过。遇到较难(nan)处理的故障，他第一(yi)时间到场带职工一(yi)同处理。还带领大(da)家建设标准化检车班(ban)组，连工具柜的帽子都会(hui)每(mei)班(ban)整理整齐。

在吴学峰的影(ying)响下，班(ban)组职工对(dui)待(dai)工作也格外认真。2023年2月，在大(da)家的共同努力下，作业场取得了累计安全检修(xiu)20万辆的成(cheng)绩。

图为国庆期间磨憨列检作业场股道中检车员正在认真对(dui)车辆进行技术检查。刘晗飞 摄

中老铁路桥(qiao)隧占比高、长大(da)坡道多、气(qi)候变化大(da)，对(dui)车辆制(zhi)动(dong)系统提出全新考验(yan)。为提高班(ban)组整体队伍素质，吴学峰组织作业场业务骨干(gan)成(cheng)立了“金手锤”先锋队，完善基础管理制(zhi)度(du)、规范应急处置流程、量身制(zhi)定(ding)作业标准，同时打造“千锤百炼”练兵车，每(mei)月定(ding)期开(kai)展培训联(lian)系，为保障国门货运安全畅通培育“精兵强将”。

为提升作业场检修(xiu)质效(xiao)，吴学峰牵头(tou)对(dui)长大(da)坡道闸瓦磨耗及(ji)600kpa管系压力下列车制(zhi)动(dong)故障处置方(fang)法等(deng)2项(xiang)课题开(kai)展立项(xiang)攻关。经过无(wu)数次试验(yan)，最终探索形成(cheng)“两必看、三必撬、四必换”闸瓦故障处置法、主管裂纹漏泄处置“四步走”等(deng)4项(xiang)列检工作法，磨憨列检作业场的技检作业平均(jun)用时由45分(fen)钟压缩(suo)至30分(fen)钟左右，作业效(xiao)率提升了20%。

2024年是吴学峰从事检车员岗位的第13个年头(tou)，也是他在中老车辆“国门”坚守的第3个国庆节，多年来，他用实际行动(dong)描绘了铁路一(yi)线工作人员的生动(dong)画像。

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