“大家都知道，云南是一个典(dian)型的(de)高原山区省份，山地面积超过90%，农村人口接近50%，地质情(qing)况比较复杂，修(xiu)路(lu)架(jia)桥非常不(bu)容易(yi)，广大群众(zhong)要致富先修(xiu)路(lu)的(de)愿望十分迫切。”9月25日，在2014全球可持续交通高峰论坛上(shang)，云南省人民(min)政府副(fu)省长郭大进在谈及发展交通尤其(qi)是农村公路(lu)的(de)作用时作出上(shang)述表述。
云南省人民(min)政府副(fu)省长郭大进发表演讲。
他指出，十年来，云南把农村公路(lu)建设作为决胜脱贫攻坚、推进乡村振兴(xing)的(de)重要支撑。每年列(lie)入全省十件(jian)民(min)生实(shi)事当中，累计投入了(le)1843亿元，每年新建改建农村公路(lu)1万公里以上(shang)。到目前为止，云南全省农村公路(lu)总(zong)里程 29.2万公里、居全国第二(er)位，1426个乡镇、14463 个建制村100%通硬化路(lu)、通邮、通客车。
郭大进当天参加的(de)是论坛的(de)一场主题会议，聚焦“共同发展——打造公平普惠可持续的(de)农村交通体系，让人人享有安全便捷的(de)出行(xing)环(huan)境(jing)”。云南修(xiu)路(lu)的(de)理念是，“修(xiu)好一条路(lu)，带动一片产业，带富一方百姓(xing)。”他指出，云南的(de)旅游(you)资源、矿产资源、农特(te)产品十分丰富，过去由(you)于道路(lu)不(bu)通畅，导致很多农产品烂在田里。云南基于 “农村公路(lu) 融合(he)发展理念”，公路(lu)围着特(te)色产业转、产业围着公路(lu)建，把农村公路(lu)与(yu)旅游(you)景点、产业园区、冷链规划(hua)统筹规划(hua)，推进资源路(lu)、旅游(you)路(lu)、产业路(lu)建设，助推农民(min)致富增收。
这意味(wei)着，修(xiu)路(lu)加快补齐欠发达地区交通短板，如今还要不(bu)断提升道路(lu)的(de)价值。近年来，有关传统基建饱(bao)和、投资建设收益下降的(de)讨论颇(po)多，尤其(qi)是当前不(bu)少(shao)地方面临一定政府债务压力(li)，云南就是今年初(chu)被要求暂缓基建项目的(de)12个高风险债务省份之一。南都记者采访业内人士了(le)解到，基础设施建设是推动云南gdp增长的(de)重要因素之一。当前传统基建暂缓，但道路(lu)“新基建”是投资的(de)热门方向之一，即对于建成公路(lu)的(de)数字(zi)化、智慧(hui)化提升以及绿(lu)色低碳改造。可以简单理解不(bu)断为公路(lu)“增值”。
在当天的(de)论坛开幕式上(shang)，中方就全球可持续交通发展提出六点建议，其(qi)中就包括拓宽长期资金筹措渠道，提升交通基础设施建设和养(yang)护水平；加大对贫困(kun)地区交通投入，努力(li)促(cu)进地区经济(ji)发展；改善提升交通运输服(fu)务，大力(li)发展智慧(hui)交通，积极推动大数据、云计算、人工智能等新技术与(yu)交通的(de)深入融合(he)，更好地实(shi)现“人享其(qi)行(xing)，物畅其(qi)流”。
9月28日，全长150.8公里的(de)云南华坪至丽江高速(su)公路(lu)实(shi)现全线(xian)通车。华丽高速(su)全线(xian)通车后，结束了(le)云南丽江与(yu)四川(chuan)攀枝花两个相邻地区不(bu)通高速(su)的(de)历史，云南丽江至四川(chuan)攀枝花的(de)行(xing)车时间从原来的(de)6个多小时缩短至2个多小时。 新华社发（季楚 摄）
今年6月，《云南交投集(ji)团(tuan)培育和发展绿(lu)美通道经济(ji)专项试点》入选交通运输部“绿(lu)色低碳交通强国建设专项试点项目（第一批）”清单。这是云南交通在绿(lu)色低碳发展方面的(de)初(chu)步成果之一，推动交通与(yu)物流、旅游(you)、能源等产业融合(he)发展，包括推进综合(he)交通领域(yu)新设备、新技术在各类场景转化应(ying)用，该集(ji)团(tuan)建成了(le)云南省首个交通行(xing)业级大数据中心；开工建设国内首个高速(su)公路(lu)服(fu)务区物流中央仓，云南省首条高速(su)公路(lu)建设新能源重卡低碳运输线(xian)，降低物流成本(ben)；实(shi)现管(guan)养(yang)路(lu)段充电设施全覆盖，落地全省首座(zuo)“光储充”一体化快充站，实(shi)施35个高速(su)公路(lu)分布式光伏电站项目，并拟投资超过50亿元，建设总(zong)装机容量约1.19吉瓦的(de)高速(su)公路(lu)分布式光伏电站集(ji)群等。
“在‘后高速(su)公路(lu)时代’，集(ji)团(tuan)推动综合(he)交通‘投融建管(guan)营(ying)’产业链与(yu)云南资源、口岸、园区经济(ji)融合(he)发展，赋予交通大通道新的(de)绿(lu)美价值。”9月24日在第16届国际交通技术与(yu)装备展览会上(shang)，云南交投集(ji)团(tuan)副(fu)总(zong)经理张绍稳向记者介绍，作为云南综合(he)交通体系建设主力(li)军、投融资主平台、全产业链经营(ying)主实(shi)体，该集(ji)团(tuan)助力(li)云南省高速(su)公路(lu)总(zong)里程从西(xi)部第五跃居全国第二(er)，路(lu)网覆盖“七出省”“五出境(jing)”高速(su)公路(lu)主干网，沿(yan)边高速(su)、磨(mo)会高速(su)等一批重大建设项目有序推进，通畅便捷的(de)交通物流大通道正在加速(su)形成。
南都记者现场注意到，围绕“交通 ”拓展新产业布局，云南交投已落地一批交通 能源、数字(zi)、物流、文(wen)旅、金融等融合(he)项目，去年交通关联产业营(ying)收占比接近40%。其(qi)中，作为重要的(de)旅游(you)省份，云南发展绿(lu)美通道经济(ji)的(de)重点之一是交旅融合(he)。而推动交通设施和服(fu)务与(yu)旅游(you)产业优势互补、融合(he)发展也是当前国内公路(lu)发展的(de)重要趋势。这方面，云南怒江美丽公路(lu)入选全国首批交旅融合(he)发展典(dian)型案例；思小高速(su)公路(lu)是国内首条国家2a级景区的(de)高速(su)公路(lu)，第一条穿过热带雨林的(de)高速(su)公路(lu)，为亚洲象预留“专用通道”。
展望未来，张绍稳表示，将以数字(zi)转型为契机探索经营(ying)新模式，积极开发营(ying)销、金融、汽车后市场、物流、旅游(you)、预警增值等服(fu)务产品，将数据资源转化为功能产品和应(ying)用服(fu)务，推动产业数字(zi)化、数字(zi)产业化。聚焦“智慧(hui)化建造—设施数字(zi)化—车路(lu)协同自动驾驶—智慧(hui)养(yang)护—智慧(hui)安全应(ying)急”全过程，在公路(lu)全生命周期各环(huan)节普及推广智慧(hui)技术和装备。
采写：南都记者陈秋圆 发自北京
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