“贸易(yi)冲突只会带来失败者！”德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒(le)4日告诉新华社记者，欧盟对华电动汽车加征关(guan)税将对欧洲汽车工业产生不利影响，甚至导(dao)致(zhi)欧洲制造商(shang)从中国进口产品到欧洲的税率(lu)高于其他国家输欧产品，非(fei)常不合理。
欧盟委员(yuan)会4日宣布，对自中国进口电动汽车加征关(guan)税的提议已获成员(yuan)国必(bi)要支持。该决定一经公(gong)布，便遭到欧洲多方反对。
穆勒(le)强调，欧洲的繁荣得(de)益于全球(qiu)贸易(yi)，而欧盟当下的举动背道而驰，意味着(zhe)全球(qiu)合作(zuo)再次出现倒退。她呼吁各方通过对话与合作(zuo)，努力(li)化解分歧，避免局势升级，防止潜在(zai)贸易(yi)冲突。
“自己(ji)伤害自己(ji)”“有百(bai)害而无(wu)一利”“只会带来输家”……在(zai)欧盟成员(yuan)国投票(piao)前后，欧洲各界人士明确发出反对声音。投票(piao)结果显示，支持对华电动汽车加征关(guan)税的欧盟成员(yuan)数量远低(di)于投反对票(piao)和(he)弃权票(piao)的欧盟成员(yuan)数量。由(you)此可见，欧盟委员(yuan)会发起(qi)的反补贴调查并非(fei)得(de)到广泛支持，只是基于欧盟议事规则，没有被(bei)推翻。
据悉，西班牙在(zai)这次投票(piao)中投了(le)弃权票(piao)。西班牙经济、贸易(yi)和(he)商(shang)业部长卡(ka)洛斯·奎尔波表示，欧盟必(bi)须与中国继续谈判(pan)，找到z6尊龙app官方网站的解决方案，“我们要与主要战略合作(zuo)伙(huo)伴之一中国建立积极(ji)的、建设(she)性的关(guan)系(xi)”。
欧洲主要汽车制造商(shang)大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等均强调，对华电动汽车加征关(guan)税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业的“致(zhi)命信号”。德国最大工会组(zu)织金属(shu)工业工会和(he)主要汽车制造商(shang)企业工会在(zai)一份声明中说(shuo)，加征关(guan)税不会提高欧洲汽车工业竞争力(li)，希望通过谈判(pan)创造公(gong)平竞争环境(jing)。
保加利亚汽车经销商(shang)安东·东切夫说(shuo)，加征关(guan)税的受害者将是欧盟消费者，历史已证明这种做法不会带来积极(ji)影响。波兰自由(you)撰稿(gao)人、中国电动汽车话题(ti)博主亚当·博鲁塞维奇表示，增(zeng)设(she)贸易(yi)壁垒阻挡竞争无(wu)法提升欧洲车企竞争力(li)，它们的真正出路是和(he)中国车企合作(zuo)，推动中欧汽车产业互助互利、相互成就。
也有不少业内(nei)人士担心，欧盟的举措会大大影响各国应对气候变化的努力(li)。克罗地亚电动汽车驾驶员(yuan)协会主席赫尔沃(wo)耶(ye)·普(pu)尔皮奇表示，加征关(guan)税不但不利于中欧贸易(yi)，也不利于欧洲电动汽车产业的良性竞争和(he)绿色转型。马耳他哈桑-扎米特汽车公(gong)司首席执行官斯特凡·德古阿拉认为，加征关(guan)税会增(zeng)加欧洲消费者负担，减缓电动汽车普(pu)及速度，阻碍欧盟向绿色技术持续转型的步(bu)伐，并可能导(dao)致(zhi)部分欧盟国家无(wu)法实现电气化目标。
中国商(shang)务部发言人4日表示，中国电动汽车坚持市场(chang)主导(dao)、立足充分竞争，通过不断自主创新，增(zeng)加了(le)世界绿色公(gong)共产品的优质(zhi)供给(gei)，为全球(qiu)应对气变做出了(le)重要贡(gong)献。欧方的保护主义(yi)做法严重违反世贸组(zu)织规则，干扰了(le)正常的国际贸易(yi)秩序，不仅(jin)阻碍中欧贸易(yi)投资(zi)合作(zuo)，延(yan)缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球(qiu)应对气变的共同努力(li)。
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